全球貨櫃航運市場目前主要有2M、Ocean Alliance、THE Alliance三個海運聯盟,Ocean Alliance、THE Alliance兩家聯盟將於明年四月正式營運,2M也需要宣布航線網絡,若考慮到需由美國聯邦海事委員會(FMC)進行審批,以及提交補充資料等最長為九十天,最遲到今年年底才能確定現代商船能否加入聯盟。若無法順利加入,其他聯盟的大門,對現代商船恐是又項挑戰。

華爾街日報指出,2M聯盟以貨主反對為由,決定不接受現代商船成為會員,現代商船在今年七月簽署加入2M的諒解備忘錄,對於正在進行結構調整的現代商船避免向法院申請破產保護,有了決定性的作用。現代商船與債權集團否認加入2M一事告吹的說法。現代商船指出,華爾街日報在未對入盟談判內容做出充分了解的情況下做了報導,現在正與2M進行具體談判,計劃下周在歐洲當地開會,結束談判。韓國產業銀行相關人士則力挺將加入的說法,並指出不久後應能聽到好消息。惟現代商船沒有就談判破裂的可能性立刻回應,只稱最遲將在十二月獲最後結論。

現代商船欲加入2M聯盟的計畫進展並不順利。據韓國媒體報導,現代商船實際上已以加屏東縣長治鄉二胎借款入2M為條件,從韓國產業銀行獲得用於結構調整的資金支持,若不能成功加入聯盟,則提升為全球性班輪公司的目標也將無法實現。韓國政府與海運業目前高度關注談判桃園市龜山區留學貸款 結果。

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